George V Horse-drawn Steam Fire Engine

先把车辆信息补齐： 驱动方式-马拉 发动机型号：马 发动机功率：通常情况下2HP、紧急情况下可挂4HP 那么这台车子的故事叫：跨越百年的火场之路，一台来自1910年的老将 在今天的消防车上，我们早已习惯了柴油发动机、自动变速箱、LED警灯、乘员舱等等这些在每一台消防车上都有踪影的部分。 但在一百多年前，一辆消防车赶往火场所需要的“动力”，可能真的就站在它前面：两匹马。 1910年，伦敦消防器材制造商Shand, Mason & Co. 制造了这台后来被称作George V即乔治五号的马拉式蒸汽泵浦消防车。它最初服务于斯凯默斯代尔消防队，如今则作为曼彻斯特消防历史陈列的馆藏保存至今。乔治五号并不是一辆能够自行行驶的蒸汽车，由马匹负责把它送往火场，而车上的锅炉、蒸汽机和水泵负责另一件至关重要的事情——把水送向火焰。 它的蒸汽消防泵拥有约每分钟300加仑，约1360升的泵浦能力，并设有两路出水。为了尽可能缩短到场后的准备时间，这一时代的蒸汽消防泵会尽快建立蒸汽压力；相关历史资料还记载，一些消防站会预热锅炉，让消防泵能够更快投入工作。 车头两侧精致的黄铜灯具靠火焰提供照明和警示；真正让道路上的人知道消防队正在赶来的是奔驰的马蹄、车轮，以及那个时代消防车辆使用的声音警示装置以及在急迫中嘶喊的消防马夫。 而在这一切机械结构中央，是一只烧着火的锅炉。消防员带着一团火，赶去扑灭另一团火。 当乔治五号诞生的时候，大曼彻斯特地区的公共消防事业其实已经走过了八十多年。1826年5月，大曼彻斯特地区建立了英格兰最早的有组织、公共资助的市政消防体系之一；到了2026年，这段历史迎来了整整 200年。大曼彻斯特地区消防部门也因此在这一年举办了一系列纪念活动，回顾从早期消防队一直走到现代的历程。 于是，时间来到2026年5月，在曼彻斯特的中央消防站纪念曼城消防200周年的开放日上，我第一次真正站在了乔治五号面前。它已经116岁了，没有马匹站在前面，也不会再拖着冒烟的锅炉奔赴真正的火场。那天的它安静地停在红色车库门前，木制辐条轮被重新漆得鲜红，铜制锅炉和管路被擦得发亮。车身中央依旧写着巨大的曼城字样，而驾驶位置前方那块小小的铭牌仍然保留着它的名字。那时候我只是觉得这东西太有意思了。 直到几个月以后，我重新翻出这张照片，才开始真正去了解自己究竟拍到了什么。更巧的是，这个故事并没有停在1910年，也没有停在2026年5月。2026年9月29日我为了拍摄卢森宝亚的英区穿刺臂AT，我去了斯凯尔默斯代尔，它因为此前的事故正在外面维修，于是那一天，我没有拍到自己专程去这里寻找的消防车。 几个月前拍下的乔治五号，当时也早已安静地躺在硬盘里。直到后来整理照片的时候，我才发现这个有些荒诞的巧合，我去那里苦苦寻找一台的消防车，却没有找到；但早在去那里以前，我已经拍到了一台来自那个地方的消防车。只不过呢它早出生了一百多年。 1910年的红色战车，需要马匹把它拉到火场。消防员点燃炉火，让锅炉产生蒸汽，再用机械的力量把水送出去。 一百多年以后的今天，消防车已经拥有数百马力的柴油发动机、数千升每分钟的消防泵、电子控制系统、热成像设备，以及能够伸向建筑上方的灭火臂。消防技术发展了、消防站更迭了城市改变了，甚至连“消防车”三个字所代表的机械本身，都已经发生了翻天覆地的变化。 可是如果把所有这些技术剥开，在那个时候的它们和今天的消防车其实仍然在完成同一件事情，赶赴现场，进行灭火战斗和抢险救援并把人带回来。 2026年5月，我在曼城消防200周年的开放日上拍下一台116岁的消防车。当时没有想到，四个月以后，我会真的踏上它曾经所属的那个地方。更没有想到，到了9月末10月初的这个晚上，我重新放大照片，看它的黄铜油灯、看它的蒸汽管路，然后一本正经地在想这玩意到底有几马力。 但玩笑之后，我反而越来越喜欢这个家伙。因为它不只是一台古董消防车。它出生于1910年，曼彻斯特的市政消防故事开始于1826年，而我在2026年这段历史整整200年的时候站在消防站门前，替它留下了一张照片。 两百年的消防历史当然不可能被一张照片说完。 但至少在那一瞬间，过去真的停在了我的取景器里。 它也得以在红色战车网站上与大家见面，或许对它们而言，被记录下来本身就是另一种意义上的继续服役。 猫肥非常感谢大家的支持！祝大家国庆节快乐！ 2026年10月1日