Pump Escape

哈哈哈哈哈前面会开口笑的前置消防泵的消防车还是第一次见吧！猫肥也是，那我来介绍一下这个奇特的家伙。 它是英国消防车辆发展史上一台极具代表性的经典车辆，曾服役于大曼彻斯特消防部门，车辆编号为PE20 B，为当时布莱克利消防站的2号车。该车制造于20世纪60年代初期，采用英国著名商用车辆制造商Leyland Motors开发的 Firemaster专用消防底盘，并由当时的消防车辆制造商John Cocker & Sons（Cocker of Southport） 完成消防专用上装，这个厂子的诞生赶在那些耳熟能详的大厂之前，但是后面无法竞争过大厂所以结束了短暂而又经典的一段历史。作为一台 Pump Escape，该车集消防泵、灭火装备以及救生梯功能于一体，是英国在第二次世界大战后消防体系中多用途车辆理念的典型代表（谁承想这个理念一影响就是80年。） 与后来大量由商用卡车底盘改装而来的消防车辆不同，Leyland Firemaster 是一款专门为消防任务设计的平台。该底盘源自Leyland客车技术体系，采用了当时先进的客车化设计理念，包括较高的驾驶位置、宽大的驾驶室以及针对长期运行优化的机械结构。其动力系统搭载Leyland O.600直列六缸柴油发动机，排量约9.8升，输出约125马力。虽然这一动力水平在今天看来并不突出，但在1960年代英国消防环境中，它强调的是可靠性、耐久性以及长时间驱动消防设备工作的能力。 Firemaster底盘最独特的设计之一，是其采用的前置消防泵布局。与现代消防车辆普遍采用后置、中置泵不同，该车的消防泵安装在车辆前部，通过专用传动系统驱动。该设计使消防员能够在车辆前方直接操作泵浦设备，并充分利用车身空间布置器材和梯具。其搭载的消防泵属于当时高性能配置，采用 Zigmund 1000 GPM消防泵，理论流量约为4540升/分钟。与现代水罐消防车依靠自身携带大量水源不同，该车设计理念是依靠城市消防栓网络和外部水源，通过强大的泵浦系统持续供水，因此它并不是一台传统意义上的水罐消防车，而是一台移动式消防供水平台，该车仅携带500升的备用水源。 车辆上装由 John Cocker & Sons（Southport）Ltd 制造。Cocker是英国20世纪中期重要的消防车辆制造商之一，主要负责将Leyland、Dennis等底盘改装成为专业消防车辆，其产品包括Pump Escape、云梯以及各种特种消防车辆。车身充分体现了当时英国消防车的设计特点：大型器材储存空间、外露式梯具以及高度实用化的布局。车顶部搭载巨大的Escape Ladder救生梯，并非现代意义上的云梯，而是由消防员操作架设，用于建筑窗口救援和辅助进入。 作为大曼彻斯特消防的一线车辆，该车主要职责为承担城市区域火灾响应任务。在60年代英国消防体系中，该型车是最重要的基础消防车辆之一。它能够第一时间抵达火场，建立供水、展开灭火，同时利用车载救生梯执行人员救援任务。与现代消防体系中由主战、抢险以及举高类消防车分别承担不同任务不同，当时英国消防更强调“一辆车完成尽可能多的任务”，因此Pump Escape成为城市消防力量的核心组成。 车牌号为6900 NF的这台车子曾配属 Blackley消防站，随着1970年代后英国消防车辆逐渐向标准化、专业化方向发展，传统Pump Escape逐渐被更先进的Pump Ladder和专用救援车辆取代。然而，6900 NF并未消失，而是作为历史消防车辆被保存下来，成为研究英国消防车辆技术发展的重要实物。 如今，6900 NF 的价值不仅在于它是一台保存完好的老式消防车，更在于它完整体现了那个时代的工程理念，展现了英国消防从战后机械时代走向现代专业化时代的重要过渡，是英国消防历史中极具收藏价值的一台经典车辆。